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荣威550混动车采用先进动力系统节油率超

2019-09-14 08:50:28来源:励志吧0次阅读

  荣威550混动车采用先进动力系统节油率超普锐斯

  丰田的混合动力普锐斯(PRUIS)节油能力有目共睹,但国内有另外一款混合动力车型的节油程度超过它,那就是即将在上海车展上展示的可插电式混合动力荣威550了。上汽相关负责人还向媒体透露,在新能源车路线上,公司采取的是多元化的路线,其中已经在中混、插电强混、纯电动三条技术路线的新能源汽车产业化项目开发工作取得进一步进展。这款车在本届广州车展上将亮相。

  荣威E50已售出200余台 550混动版节油能力超普锐斯

  2012年,上汽集团整车销量达到449万辆,同比增长12%,继续保持国内汽车市场领先优势

  ,庞大的销量多数是由传统能源车来实现的。在新能源领域,继2011年年底发布了荣威新750 HYBRID混合动力轿车后,上汽又于2012年年底推出了荣威E50纯电动车,其中E50已经在上海销售了200多辆,情况还不错。但对于上汽而言,荣威550插电式混合动力轿车显然是更重要的新能源车,该车已经在去年12月实现量产,但正在等合适的时机推向市场。上汽是个很精明的企业,一般是做能实现量产销售的新能源车,不做门面形象工程。纯电动车就用小型的E50,混合动力就适用中大型家用车,而荣威550适合家用车。分析人士称。

  据介绍,荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于自主品牌荣威550车型,为自主开发的混合动力轿车。该车应用了上汽全新自主研发的混合动力系统(包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱)、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。该车搭载40AH的电池,在纯电动的模式下可以行驶58公里,电机续航里程甚至可以和部分纯电动车媲美。与传统荣威550车型相比,该车节油率超过50%,百公里综合油耗仅为2.3L,并满足国5排放标准,去年年底已实现量产。

  目前,汽油版的荣威550油耗在升/百公里,而目前全球最为成熟的混合动力车型普锐斯百公里油耗也在升之间,荣威550可插电式混合动力轿车2.3L的可谓低的惊人。我们已经经过多轮测试,这一数据时没有问题,因为在纯电动模式下都跑50公里,这时油耗为零,而目前在国内销售的混合动力普锐斯,不是可插电,所以随时都要烧油。上汽技术人士称。

  荣威550由于采用了插电、混合动力两套系统,所以成本比较贵,售价估计不会便宜,但按照国家政策,几乎能享受纯电动车的补贴,能降低部分价格。据悉,在本月下旬举办的上海车展上,上汽将展示全新汽油版荣威550,荣威550插电式混合动力轿车未来也将换上新外壳,更具有市场吸力。

  新能源车路线多元化 主推混动和电动

  荣威新750 HYBRID混合动力轿车、荣威E50纯电动车、荣威550插电式混合动力轿车只是上汽新能源车庞大战略的一部分,上汽的新能源车型还包括燃料电池车、甲醚和天然气燃料车型资料,这些车型已经经过示范运行,至今上汽已经38款车进入新能源车目录,其中乘用车11款、商用车27款。只有进入进入目录,才能对外销售。上汽新能源车事业部总监黄承东称,2015年国家规定的平均油耗将降至6.9L/百公里,2010年到5.0L,没有新能源车肯定是不行的。

  据悉,截止2012年,上汽已经开发出纯电动、混合动力、燃料电池车等各种形式的新能源车,早在2010年的上海世博会,上汽集团也进行了世界上较大范围的新能源车示范运行工作。

  目前,还看不清国家对新能源车的路线,所以我们各种形式都有做,截止2012年底,我们在新能源车的研发投入就达到了42亿元。上汽集团发言人朱湘君说,但插电式强混和纯电动是我们新能源车的主攻方向。

  上汽集团董事长胡茂元在日前的博鳌亚洲论坛表示,未来新能源汽车占整车的比重为10%-15%。而根据上汽集团的规划,到上汽集团在国内新能源车市场中占据20%的份额,与上汽目前在国内的市场份额基本一致我们所说的新能源车,是包括一切节能减排技术车型,也包括搭载启停技术的车型。朱湘君称。

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